靜態稱重(zhong)軌道衡原理：

稱量部(bu)分(fen)為13000mm或14000mm靜態電子軌道(dao)衡為整車(che)計量方式(shi)。當車(che)體(ti)通(tong)(tong)過秤臺時，秤臺將力(li)傳遞給力(li)-電轉(zhuan)換(huan)元件傳感(gan)器，傳感(gan)器受(shou)力(li)變(bian)形輸出一個與車(che)體(ti)重量成(cheng)正比的模(mo)擬信(xin)(xin)號，這些(xie)重量信(xin)(xin)號是(shi)經(jing)(jing)過儀表進行放大(da)和(he)AD轉(zhuan)換(huan),變(bian)成(cheng)數(shu)字信(xin)(xin)號，數(shu)字信(xin)(xin)號通(tong)(tong)過串行通(tong)(tong)訊，送入計算(suan)機(ji)，計算(suan)機(ji)經(jing)(jing)分(fen)析(xi)和(he)判(pan)別區(qu)分(fen)出有(you)效的數(shu)據，正確計量和(he)顯(xian)示(shi)。 

靜態稱重軌道衡是列車靜態稱重設備，可實現對列車靜態稱重計量，是冶金、電力、礦山、石化、鐵路、港口碼頭等部門理想的稱重設備。軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成。

目前廣泛用于煤炭、冶金、電力、鐵路站場及大型廠礦企業。主要進行列車靜態的貨運貿易結算稱重、定點定值裝車稱重、貨物進出計量稱重、工藝流程配料稱重。詳情本公司！

組成:

一般靜態電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。
當一節車輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表。

特點:

我單(dan)位的機械稱重(zhong)臺面采用分體(ti)運輸，需(xu)要(yao)到現場進(jin)行(xing)組裝，由(you)秤(cheng)體(ti)、稱重(zhong)傳感器(qi)連接(jie)系(xi)統、限位系(xi)統及防護蓋板等組成。

秤臺由兩(liang)根主梁(liang)（即秤梁(liang)）通(tong)過(guo)橫梁(liang)聯接(jie)成(cheng)整體框架結構(gou)(gou)。主梁(liang)用型鋼焊接(jie)成(cheng)箱(xiang)式結構(gou)(gou)，該種結構(gou)(gou)具有足夠的強度和(he)剛度。秤梁(liang)上(shang)與鋼軌(gui)接(jie)觸表(biao)面(mian)均采用一次加工成(cheng)型，具有較高(gao)的安裝(zhuang)精度，供(gong)承載(zai)車輛平穩通(tong)行。

秤臺通(tong)過傳感器聯接系統(tong)作為支(zhi)撐(cheng)點，傳感器連接系統(tong)具有調(diao)整傳感器支(zhi)撐(cheng)高(gao)度的功(gong)能(neng)，可(ke)實現傳感器的安裝位置及(ji)高(gao)度的調(diao)整，經調(diao)整使傳感器處于良好(hao)的受力(li)狀態，保證整體(ti)稱重精度的實現。

秤(cheng)臺部分的(de)(de)穩(wen)定(ding)狀態(tai)由縱向(xiang)、橫向(xiang)限(xian)位(wei)系統進行(xing)保證。限(xian)位(wei)系統采(cai)用(yong)小間(jian)隙頂桿方式的(de)(de)結構(gou)形式、保證秤(cheng)體(ti)在橫向(xiang)和縱向(xiang)的(de)(de)物(wu)理(li)位(wei)置相同。秤(cheng)臺中(zhong)部鋪設秤(cheng)臺蓋(gai)板(ban)，兩側面鋪設基礎蓋(gai)板(ban)起到防護作用(yong)。

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